我和柴油的窩

位在加州東部的主教城 Bishop, 有個沒有火車停靠的火車站 - 羅斯車站 Laws.

不像其他廢棄的車站走向被拆毀的結局，羅斯車站被改造成 11 英畝大的 “羅斯鐵路博物館及史蹟 Laws Railroad Museum and Historical Site.” 成為加州歷史地標之一，也名列在美國國家歷史紀念地之中。

1909 年蓋的老學校，成為今日的展覽館

這座於 1883 年通車的車站，是鐵路公司為紀念該公司總監 R.J. 羅斯先生，而取名為羅斯車站。

從 1883 至 1915 年中，這條鐵路是進出歐文斯谷 Owens Valley 唯一可靠的交通工具。

那時的北上列車可到內華達州的首府卡森市 Carson, 而南下的終點站，是位在死亡谷西側歐文斯湖畔的小村 Keeler.

為此，鐵路公司在1929 年還打造 “死亡谷觀光列車”，以招來遊客前往死亡谷旅遊。(下圖)

當時的死亡谷觀光列車

右上：候車室。左下：守車的裡面，以前天氣應該很冷，車廂內還有火爐。

左上：以前印地安人箭上石頭作成的箭頭

由於這條從卡森市到 Keeler 全長約 300 英里的鐵路，跟台鐵一樣都是窄軌的軌道，異於其他寬軌鐵道，因此乘客到卡森市後必須更換列車，才能前往舊金山及其他城市。

到了 1920 年代，汽車取代馬車成為主要的交通工具，鐵路不敵廉價又快速的公路運輸，南太平洋Southern Pacific 鐵路公司決定永久關閉這條路線。

原本興建南下洛杉磯的鐵路，也同時宣告結束。今日在布滿火山熔岩的 Fossil Falls 南邊的公路旁，還留著當時鐵道建築的遺跡。

順時鐘（右上）：牙醫診所，裁縫店、電器行、雜貨店

藥房

1960 年 4 月開出最後一班列車後，沿線的車站及鐵軌皆被拆除，甚至枕木也成小木屋的建材。

幸運的是，鐵路公司將這窄軌火車、羅斯車站與鐵道、及維修廠等，全捐給 Inyo 縣和主教城。

1964 年，主教城博物館和歷史學會成立，當地人們開始捐贈物品，包括古董傢俱、舊照片、馬車、農場和採礦設備，甚至整座老建築。

建於 1883 年（清光緒 9 年）的老房子

建於 1883 年 （清光緒9 年）的老房子，右邊照片上，還有老式的電話 (電話於 1876年發明）。左上：有烤箱的廚房。左下：有暖氣（火爐）的客廳。看來那時還沒有極端氣候吧！

水塔

羅斯鐵路博物館在 1966 年開放。地方政府除了保留原有的車站、月台等鐵道設施外，添加許多老建築，擴大成老屋聚集的史蹟區：

西側保留著當時的職員住房、火車及鐵路維修工廠外，也利用民眾捐贈家具和設備，布置成當時的裁縫店、診所、雜貨店、電器行等商家。

東側搬來 1909 年的學校及郵局外，還有數間小博物館展示著馬車、鐵工廠、小酒店、礦場與冶煉廠等。

右上：以前開採的礦石，因沒有機器能磨碎，就是用驢子、騾、馬拉著掛著石頭的轉盤，來磨碎這些礦石。

以前運貨的馬車

右：收費的公共浴室。 左上：小酒吧。左下：礦工的家。

當遊客到羅斯車站，第一眼看到是建於 1883 年的木造火車站。

車站前停靠著一輛 1909 年製的 Baldwin 4-6-0 蒸汽火車頭，在特定日子裡，她還會載著遊客在園區緩慢行駛。

園區廣場除了展示老火車及各種車廂外，建於 1883年的機車頭調車轉盤，這獨特的設備也是園區的亮點之一。

當時需要 “掉頭” 的火車頭或車廂，就停在調車轉盤上，再靠著馬拉著架在軌道上的轉盤，讓火車頭或車廂作 180 度的轉向。

機車頭調車轉盤

園區的每間老屋就是一小博物館

因鐵路公司的捐贈，加上當地政府及社區人士的努力，原本廢棄荒涼的車站，重生成鐵路博物館及史蹟區。

每當我到 LA 的後院 - 西埃拉•內華達山脈 The Sierra Nevada 時，我常會順道到這園區走走，感受踏入時光隧道，進入 19 世紀末、20 世紀初時的美西小鎮。