我和柴油的窩

由禿鷹中隊 駕駛四架二戰時期的飛機

近日疫情嚴重，在家「坐月子」無所事事之際，找到這篇放在草稿中數月的《長堤飛行節》。

在修改草稿上的部分內容後，成這週居家隔離的作業了。

位在南加州長堤市 Long Beach 在長堤機場 LGB 舉辦 “飛行節 Festival of Flight ”, 展出多種不同功能的飛機，是多年來的傳統活動。

去年的飛行節因疫情而取消。本文的照片是拍自 2019 年的飛行節，慶祝長堤機場成立 95年之盛況。

慶祝長堤機場95周年

這是場免費入場、免費停車，可進入機艙及駕駛艙參觀，由專業人員回答疑問，又有禮品可拿的活動。

因此，這只有一天的飛行節，總吸引無數的民眾到長堤機場與會。

長堤機場是個飛行美國國內航線的小型機場。

機場外的東、北、西三側，以前是麥道飛機公司的飛機工廠，這機場成為麥道飛機的起降及試飛場所，因此它的占地面積大，有三條不同長度的跑道。

滑翔機翅膀可以「折」起來，讓皮卡拉著走。這亞裔的年輕飛行員，正在位遊客介紹他的大玩具。

麥道飛機公司 McDonnell Douglas 在 90 年代售予波音公司前，曾製造不少著名的民用和軍用飛機，

如 DC-10 與 MD-11 民航機、 AH-64 阿帕契直昇機、F-15 & F-18 戰鬥機等。

波音公司買下麥道後，除了留下少數麥道的機種，並將它們移到波音工廠繼續生產外，就著手將這過去的眼中釘對手立即解體。

順時鐘：洛杉磯縣警局直升機、坐在 C-17 運輸機的小朋友、 KC-10 空中加油機、維珍航空的747

C-17 的後門

波音拆除機場東側及北側的民航機廠房及麥道辦公樓，再將這片土地，開發成室外購物商場、辦公室及商務中心。

位在機場西側的麥道工廠，以生產軍用飛機為主。

在 2015/11 最後一架 C-17 運輸機，交給卡達軍方後，波音也將這工廠的營運劃上句點。

飛行節就是在這工廠外的停機坪及滑行道上主辦，因此不影響其他飛機，在長堤機場的起降。

麥道生產的 C-17 運輸機

C-17 運輸機，要進駕駛室的人們，正排隊等候。不想進入駕駛室的人，可以隨意參觀。

飛行節先由 Los Alamitos 軍訓基地 Joint Forces Training Base 的衛兵表演及演唱國歌後，禿鷹中隊 Condor Squadron 四架二戰時期的飛機劃過天際，長堤飛行節就在眾人的掌聲中展開。

既然是飛行節，會場就以飛機的展出為主。

除了捷藍航空 JetBlue 的空巴及英國維珍航空 Virgin Airlines 的波音 747 ，這兩架民航機外，還有多架軍、警用的飛機與直升機、私人小飛機及灣流 G650 噴射客機等，遍布在會場四周。

C-17 運輸機

排隊參觀的人潮

會場中最大的兩架軍用運輸機，是來自南北加州的兩個空軍基地。由南加州的馬奇 March 空軍基地飛來的 C-17 運輸機，及北加州 Travis 空軍第 60 聯隊的 KC-10 空中加油機運輸 KC-10 Extender.

KC-10 空中加油機運輸，是麥道 DC-10 飛機的軍事版本：將 DC-10 民航機改裝成擁有運輸和空中加油的功能。

KC-10 前門的座位區

KC-10 的駕駛及好學的小朋友

C-17 運輸機同時具備空運能力，及短場起降功能的軍用運輸機。

因它具有高度靈活性，能快速將部隊部署運送到前方，也可勝任第一線野戰戰術運輸，和大量空投任務，是一架表現十分出色的軍用運輸機。

KC-10 及 C-17 都是麥道飛機在長堤生產的軍用飛機，可惜現在都已經停產。

KC-10 後面有根“尾巴”，那是空中加油槍。加油槍靠近機體處，有個控制艙。

KC-10 的空中加油控制艙，就在上圖的機尾底部。

除了飛機展示以外，有許多非盈利性組織也參與飛行節。

例如，"安全啟航Safe Launch" 這非營利組織，讓許多小朋友在小飛機的白色機身上作彩繪。

這組織的宗旨是保護青少年，教導他們遠離毒品和酗酒之害。

順時鐘：美國空軍第60隊隊徽、展示的飛機、禿鷹中隊四架二戰時期的飛機表演、KC-10 的貨艙

灣流G-650, 富豪們的私人噴射機

這次與會的民眾眾多，許多飛機前都排起參觀的長隊。

有趣的是，捷藍航空 JetBlue 的民航機前，竟然排著長隊，都是家長們帶著想體驗「坐飛機」的小朋友。

這次的飛行節，在踏上多架平時沒有機會登上的軍機，也參觀一些非營利組織的攤位後，就坐在冬陽下的舞台前，聆聽爵士樂、吃著從餐車上購買的午餐，悠閒的度過週末的上午。

彩繪小飛機