我和柴油的窩

80年前完工的金門大橋, 是舊金山最著名的地標建築, 雖然它不再是世界上最長的吊橋, 但它仍然是世上最上鏡頭的橋樑之一。

連結馬林縣 Marin County 與舊金山市的金門大橋, 1937年 5月 27日, 在數萬人的歡呼聲中, 開放行人通行, 以慶祝金門大橋完工。隔天, 正式開放給汽車行駛。

橋下的碉堡

碉堡內的大砲

大橋建築之前, 許多專家說無法在分隔舊金山與馬林縣間, 建築一座 6700呎 (2042公尺) 長的大橋, 跨越金門海峽。

因海峽中有強大、旋轉的潮汐和水流, 而且海峽中心深度達 372呎 (113 公尺); 此外, 狂風和濃霧會阻礙建築的進行。

建於 1853年的碉堡

除了自然環境不利大橋的興建之外, 更可怕的是「人心」設下重重的阻礙。

2013年, 交通專家羅德 Rod Diridon 告訴國家廣播公司 NBC 說,  “在 1930 年, 共有 2300 件訴訟, 反對興建金門大橋。"

建於 1853年的碉堡

其中的一項訴訟, 是由南太平洋鐵路公司提出。

該鐵路公司擁有 51% 的渡輪股權。只要建好跨金門海峽的大橋, 將沒有通勤者和汽車搭乘渡輪。因此, 它以勞工失業為由, 阻止大橋興建。

碉堡的宿舍, 19世紀末的國旗, 還沒有50顆星星

而著名的攝影師安塞爾．亞當斯 Ansel Adams , 和以環保為主的西埃拉俱樂部 The Sierra Club, 也反對興建這座橋, 他們認為它將破壞海峽的自然美景。(哇, 想不到我加入多年的西埃拉俱樂部, 竟有如此的想法, 該退出且要求退費了！)

首席工程師史特勞斯 Joseph Strauss以決心與毅力, 花了 16年來說服市府, 並在抗議聲浪中克服了人們私心後,  1933年 1月大橋開始興建。

他說: 「一個因水阻攔且無橋的大城市, 就像一座沒有電梯的摩天大樓。橋樑是進步的紀念碑。」

金門大橋的建築位置, 十分接近縱貫加州南北的聖安德斯斷層 San Andreas Fault, 這斷層還造成 1906 年三千人喪生的 7.8 級舊金山大地震。而且這強風巨浪、厚雲濃霧的海灣, 讓原本已艱辛的建造工程更危險。

金門公園-溫室花園

金門公園-日本園金門苑

金門公園-日本園金門苑

1937年 5月27日, 從 1933年 1月開始建造的金門大橋, 經 4年多的施工後, 終於落成開放通行。

它在 1964年前, 是全世界最高橋塔、與最長懸索吊橋（4,200呎）等世界紀錄。

日本園金門苑

金門公園

日本園-金門苑

日本園

雖然在興建之前, 許多人認為這是不可能辦到、 土地所有的國防部也不贊成興建、反對者說沒有車潮來證明其用處, 而且面對許多訴訟阻止它的興建。

而完工後, 史特勞斯只簡單地說: "花了二十年說寫了 2億字, 來說服人們這建橋計畫是可行的; 然後只花 4年和 3500萬美元, 把混凝土和鋼材放在一起。”

  日本園

  日本園

日本園的門

大橋在正式啟用當天 (1937/5/27), 20萬人橫跨此橋; 而且在短短兩天內, 超過 3萬輛車通過金門大橋。

有人問史特勞斯, 金門大橋可使用多久,

“永久 forever”, 他自信地回答。

茶室

 左: Coit Tower, 右:藝術宮

藝術宮 Palace of Fine Arts

藝術宮

藝術宮

藝術宮

藝術宮 Palace of Fine Arts

舊金山中國城

人口不到九十萬的舊金山, 是台北市的姊妹市, 她有便利的交通運輸、宜人的氣候、豐富又密集的旅遊景點, 除了住宿昂貴這缺點外, 住在 LA 的我, 也必須承認她比 LA, 更適合作自助旅遊。

當您到舊金山, 不須在頭髮上戴上花朵, 但別忘了到這高齡 80 的金門大橋走走。

從希爾頓房間下望 Coit Tower

從希爾頓房間下望中國城

後記:

1. 在 1937年通車時, 橋樑連同它的錨固的總重是 894,500噸。在 1986年, 重新改造後減少了 7,500噸。
2. 史特勞斯在金門大橋完工後的隔年五月, 因中風而過世。
3. 金門大橋預估還可再用 150年。
4. 本文照片, 於二月時拍攝於舊金山。

從希爾頓房間下望中國城, 五星旗多於青天白日旗; 不知 2017年1月到舊金山, 宛如 LA 玫瑰岡情況一般, 租 60部哈雷警車壯聲勢的 "蔡小姐", 對消失的「中華民國」, 心中怎麼想?