我和柴油的窩

業餘的民間飛行員俱樂部表演

人口近14萬南加州的城市富爾頓 Fullerton, 因市內有火車站及小型的飛機場, 每年都舉辦鐵路節、飛機場日、及古董汽車日。

上週為大家介紹過鐵路節, 今日我們一同到這小飛機場參加飛機場日 Airport Day.

飛行員俱樂部

在機場日這天, 飛機場除跑道外, 包含塔台等機場設施, 皆免費開放讓民眾參觀。

除了飛機場的飛行員俱樂部外, 南加州橙縣消防局、加州公路巡警、民間空中巡邏、和海軍陸戰隊等組織, 也參與這次活動。

DC-3

DC-3

雖然這機場日沒有像藍天使、雷鳥的空中表演, 但這機場開放日, 能讓社區民眾能認識這機場、及政府的空中警察。

而小朋友們更是興奮, 能親近這些遨翔在天空的大玩具。

波音 Boeing 子公司 Stearman 所生產的 75型 Model 75 雙翼飛機

波音 Boeing 子公司所生產的Model 75 雙翼飛機

曾多次搭友人的小飛機在此起降, 也曾到此參加飛機場日活動。然而今日到此的兩個全要原因, 一是想到塔台 tower 內參觀, 以及想拍些今天特別漂亮的雲。

當開放時間一到, 我如同其他好奇的人一樣, 去預約塔台參觀時間。塔台參觀每梯次限10人, 而且只能在塔台上停留 10 分鐘。依其規定, 人人需空著雙手上塔台, 所以就無法拍下任何照片。

很平常的小飛機, 被貼上蝙蝠俠的logo

Bell AH-1Z Viper

活動將開始

根據維基百科: “塔台協調飛機的起降及跑道的運用, 所有飛航器起降前, 必須獲得塔台管制的許可。此外, 所有需穿越過跑道的航機及車輛, 也必須要塔台的許可。

所以塔台管制員常用望遠鏡, 留意機場附近的狀況。若管制員發現跑道, 或其上空有如鳥群等異常情況, 必須命令即將著陸的航機重飛。塔台也決定跑道使用, 根據風向決定飛機使用的跑道, 讓飛機機頭朝向逆風起降。”

活動開始, 唱國歌... 一個國家的強大, 可從人民的向心力看出

表演完的業餘飛行俱樂部成員之飛機

大多數在美、加的小型機場, 並沒有塔台, 例如曾介紹過的 喜多娜 Sedona及錫安國家公園 Zion 附近的聖喬治 St. George 機場。

在美國飛行員利用無線電的交通頻率, 遵循規定的飛行程序標準起降。

業餘的民間飛行員俱樂部表演

UH-1Y Venom 是UH-1直升機升級型，2001年12月首次飛行

UH-1 直升機為多用途設計, 其U代表通用 utility, 從運補作業皆宜到攻擊任務。是美軍批量裝備的第一個搭載了渦輪軸發動機的直升機。

在越南戰爭中, UH-1直升機成為美軍標誌性代表。

UH-1Y Venom 是UH-1直升機升級型

DC-3

於1935年, 首次面世的雙引擎螺旋槳道格拉斯DC-3, 是最受歡迎的螺旋槳飛機之一, 及最具代表性的運輸機之一。

DC-3 只能載客30人，需在中途一次加油, 才能橫越美國東西岸; 它首次於飛機上設置空中廚房, 為商業飛行帶來了革命性的突破。

DC-3 駕駛艙

在此之前，所有航班都不提供熱餐服務。可笑的是, 80 多年後的 21 世紀, 美國國內線的經濟艙, 卻是沒有供應熱餐。

第二次世界大戰期間，DC-3 成軍用的 C-47, 它被大量生產, 曾執行中國西南戰場的駝峰航線。

Waco Aircraft Company (1919-1965) 設計的雙翼飛機

業餘的民間飛行員俱樂部表演

戰後，大量退役的 C-47 由軍轉民用, 各中小航空公司皆引進 DC-3, 以開拓業務及創業, 成為各航空公司的旗艦機種。

例如,現在香港科學館展出的 DC-3, 是國泰航空於1946年開業時的首架飛機。

業餘的民間飛行員俱樂部表演

Fi 156 「鸛」（ Fieseler Fi 156 "Storch"）是二戰期間, 德國的輕型聯絡觀測機。

此型飛機堪稱為空氣動力學的奇蹟，除了具有極其優異的短場起降功能，極低的失速速度僅時速約51公里，對於乘員的安全性提供很大的助益。

Fi 156 「鸛」Fieseler Fi 156 "Storch", 尾翼還有納粹德國的標織

Fi 156 「鸛」Fieseler Fi 156 "Storch", , 尾翼還有納粹德國的標織

Fi 156 「鸛」的操控性能獲得飛行員的一致讚許，其平均壽命為納粹德國空軍 "梅塞施密特 Bf 109" 的10倍，二戰期間幾乎在所有德軍前線都有它的蹤影。

剛表演完的俱樂部成員

我並不是個飛機迷, 所以南加州多個飛機博物館, 只是偶而陪喜好飛機友人去看看; 而每年多次舉辦的飛機專業表演, 我也就不會掏腰包, 往這數萬人的會場擠。每年參加一次的飛機場日, 就讓我心滿意足了。

DC-3